2021-08-01

الجيش الأميركي سيستبدل طائراته من نوع بلاك هوك بأخرى. تعرّف عليها

طائرة V-280 فالور الأميركية
طائرة V-280 فالور الأميركية

أكد الخبراء أن الطائرة V-280 فالور (Valor)، التي ظهرت نماذج لها على الساحة أخيراً، أصبحت منافساً قوياً لطائرة V-22 أوسبري وبديلاً مناسباً للمروحيات العتيقة، بل إنها تقدم لقوات البحرية الأميركية حلاً عمليا لمعضلة التكلفة المعقدة والثمن الباهظ للأخيرة، التي يصل سعر الواحدة منها إلى نحو 71 مليون دولار أميركي، وفق ما نقل موقع “العربية” في 25 نيسان/أبريل الجاري.

وتقول الشركة المنتجة “بيل للمروحيات” (Bell Helicopter) إن طائرتها V-280 تقدم للجيش الأميركي طائرة أصغر وأخف وزناً وأرخص سعراً، وربما أكثر تنوعاً في دورانها، وفقاً لمفهوم الميل الدوار tilt-rotator، بحسب موقع “وايرد دوت كوم”.

هذا وكشفت الشركة النقاب عن الطائرة الجديدة، في معرض فارنبورو الدولي للطيران (Farnborough). تم تصميم الطائرة خصيصاً للجيش الأميركي، الذي يتطلع إلى استبدال طائرته من نوع UH-60 بلاك هوك العتيقة بطائرة من الجيل الجديد من النوع عمودي الرفع المفضل لدى أفراد طيران الجيش الأميركي، بحسب العربية.

في حين أن سعر الطائرة V-280 فالور يقدر بحوالي 23 مليون دولار أميركي فقط، أي أقل من ثلث سعر طائرة V-22 أوسبري ذات الـ70 مليون دولار، فإنها تقدم ما يقرب من نفس الأداء، جنباً إلى جنب مع عدد كبير من الفوائد التي يمكن لأي عملية عسكرية أن تحظى بها.

من المقرر أن تحلق النسخة الأولى من الطائرة في الجو بحلول نهاية العام 2017 الجاري، على الرغم من حقيقة أن انتشارها الكامل سيتحقق في عام 2030 تقريباً.

مقارنة

بحسب العربية، فبالمقارنة مع منافسها الرسمي “بلاك هوك”، تقدم الطائرة فالور تطوراً مهماً في نطاق العمليات القتالية فهي تحقق مدى 920 ميلاً (1480 كم)، مقارنة مع 360 ميلا (580 كم) وتبلغ السرعة القصوى 350 ميلاً (560 كم) في الساعة، بدلا من 183(295 كم)، فضلاً عن القدرة على تسليم العتاد وإنزال الجنود في أضيق المساحات. وهذا يجعلها أسرع من أوسبري، ولكن حتى مع مدى أكثر بعداً، فالطائرة V-22 لديها دائرة قتال نصف قطرها426 ميلاً (685 كم)، بينما الطائرة V-280 تحقق تميزاً بفضل الجمع بين الديناميكا الهوائية للجناح الثابت للطائرة مع المحركات والقدرات العمودية لطائرة مروحية.

وعلى الرغم من أن أوسبري قد وفرت نفس المزيج، لكن الأمر انتهى إلى عدد كبير من المشاكل الأخرى.

المزايا

تستخدم V-280 عملية أبسط لتشغيل محرك الإمالة، حيث تميل المحركات التوربينية بأكملها في الطائرة أوسبري للتحول بين التحليق أفقيا ورأسيا، في حين تعتمد V-280 فقط على تحويل المراوح، التي يبلغ طولها 35 قدما (11 مترا) وتعتمد في التحرك إلى الأمام على عمود المحرك، وفق الموقع نفسه.

وعلاوة على ذلك، فإن الحجم والوزن الصغير للطائرة V-280 إلى جانب قطر محركها الدوار، الذي يتطابق تقريبا مع الطائرة أوسبري، يعني أنها سوف تكون قادرة على الإقلاع والهبوط بأقل جهد وبأقل إثارة للغبار، الذي يمكن يتصاعد ليعوق رؤية الطيار ويقلل أيضا قدرة الطاقم على الرؤية والذي يمكن أيضا أن يتسرب إلى المحركات، فيضر قوتها ويقصر حياتها على المدى الطويل.

تتميز V-280 بإمكانية حمل 14 جندياً أو 10000 رطل (3400 كجم) من العتاد. وهي تحمل التصميم المنقح الذي يمكن أن يتناسب مع ضيق حاملات الطائرات ذات الطوابق وداخل حظائر الطائرات.

في نفس الوقت، فإن تلك المحركات غير الدوارة، لن تتسبب في حرق العشب أو منصات الهبوط أثناء الإقلاع والهبوط. وذلك لأن وضعهم يسمح للقوات بالقفز من الجانبين، بدلاً من مجرد استخدام المنحدر الخلفي، كما هو الحال على متن أوسبري. وفي هذا المنحى تكون V-280 مهيأة لتنفيذ إطلاق النار إلى الأمام ومواجهة الأسلحة على الجوانب، والتي تشكل تهديدا على الطائرة أوسبري بإمكانية ضرب المحركات أو المراوح.

Be the first to comment

اترك رد

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.