ترجمات – الأمن والدفاع العربي

أعلنت أربع شركات رائدة في قطاع الطيران الفرنسي اليوم عن مشروع بحثي تعاوني وطموح لدراسة وتحديد بنية الدفع الهجين الكهربائي للطائرات الخفيفة مع تحسين كفاءة المراوح، وذلك بما يتماشى مع أهداف إزالة الكربون التي وضعتها المديرية العامة للطيران المدني الفرنسي والمجلس الفرنسي لأبحاث الطيران المدني.

يضم هذا الاتحاد كلاً من شركات Daher وSafran وCollins Aerospace وAscendance، ويؤكد التزامه الكامل بالخطط الوطنية والدولية الهادفة إلى إزالة الكربون من قطاع الطيران. ويستهدف المشروع بشكل خاص الطائرات التي تتسع من 6 إلى 10 مقاعد، وهي فئة تضم 25,000 طائرة عاملة حول العالم، ما يجعلها أولوية في بدء التحول البيئي لوسائل النقل الجوي بحلول عام 2027.

يحمل مشروع البحث والتكنولوجيا هذا اسم TAGINE، وهو اختصار فرنسي لـ:
“Tentative dans l’Aviation Générale d’Introduction de Nouvelles Énergies”
ويُترجم إلى:
“مبادرة لإدخال الطاقة النظيفة في مجال الطيران العام.”

يحظى المشروع بدعم مالي من المديرية العامة للطيران المدني الفرنسي والمجلس الفرنسي لأبحاث الطيران المدني، ويهدف إلى تقييم الجدوى الفنية والاقتصادية، وإمكانات تقليل الانبعاثات الناتجة عن استخدام بنية دفع هجينة كهربائية على منصة طيران من فئة طائرة Kodiak متعددة المهام من Daher. ويعتمد هذا النهج المبتكر على الخبرات التكاملية للشركاء الأربعة:

• Daher، بصفتها القائد الرئيسي للمشروع، توفر خبرتها كمهندس لطائرات كاملة (أنظمة وهياكل)، إلى جانب قدراتها كمُصنِّع أصلي، بما في ذلك السلامة والتكامل وكفاءة الطاقة (بصمة الكربون). وتُقدم Daher طائرتها Kodiak كحالة دراسية لتطبيق هذا النظام الهجين الكهربائي.
• Safran، من خلال فرعيها Safran Helicopter Engines وSafran Tech، تقوم بدراسة الجدوى لنظام دفع هجين قائم على توربين من الجيل الجديد ومحرك كهربائي. ويجمع هذا النظام بين الطاقة الكهربائية والحرارية لتدوير المروحة، مع تحسين التوزيع بين المصدرين لتحقيق توفير في الوقود وتقليل الضوضاء والانبعاثات الكربونية.
• Collins Aerospace تقود دراسات تحسين الأداء الصوتي الهوائي للمروحة، وتساهم في دمج نظام الدفع مع المروحة. كما تقوم بتصميم نظام تغيير زاوية المروحة يعمل بالكهرباء بالكامل ومخصص لهذا النطاق من القدرة، مع التركيز على تحسين الكفاءة وتقليل الوزن الكلي للنظام.
• Ascendance تقدم خبرتها في مجال الأنظمة الهجينة وتحسين استخدام الطاقة من خلال نظام تشغيلها الهجين Hybrid Operating System، المسؤول عن إدارة وتحكم الطاقة داخل نظام الدفع الهجين. كما تتولى تحديد متطلبات بطاريات الطاقة وتكاملها ضمن التطبيقات المدروسة للطائرات الهجينة.

يمتد هذا التعاون على مدى أكثر من عامين، ويُعد خطوة مهمة نحو طيران أكثر استدامة. ويُعتبر الدفع الهجين عنصرًا أساسيًا في خفض استهلاك الوقود بشكل كبير وتحسين استخدام الوقود المستدام للطيران (SAF).

من المتوقع صدور أول تقييم للأثر البيئي للمشروع بنهاية عام 2025، وسيتم عرض أهم محطاته في معرض باريس للطيران القادم.

الخطوات القادمة الرئيسية للمشروع:

• تقييم الأداء والأثر البيئي
• دراسة الجدوى، بما في ذلك الجوانب التنظيمية