ترجمات – الأمن والدفاع العربي

نجحت شركة “سيكورسكي”، التابعة لشركة “لوكهيد مارتن”، خلال 10 أشهر فقط في تحويل مروحية UH-60L Black Hawk® إلى طائرة بدون طيار متعددة الاستخدامات تحت اسم S-70UAS™ U-Hawk™، تتمتع بمساحة شحن أكبر بنسبة 25% مقارنة بالإصدار التقليدي من بلاك هوك. وشمل التحويل استبدال مقصورة القيادة بأبواب صدفيّة متحركة ومنحدر تحميل، واستُبدلت أنظمة التحكم التقليدية بنظام “فلاي باي واير” منخفض التكلفة من الجيل الثالث مدمج بتقنية MATRIX™ للقيادة الذاتية.

تعرض طائرة S-70UAS U-Hawk في معرض رابطة الجيش الأميركي هذا الأسبوع، وتُظهر تصميم المقصورة الموسّعة، والتي تمكّنها من:

• استيعاب شحنات أطول مثل الصواريخ،
• تحميل أو تفريغ مركبات أرضية غير مأهولة،
• تحميل وتفريغ الإمدادات بسرعة،
• إطلاق أسراب من طائرات الاستطلاع أو الهجوم المسيرة،
• حمل خزانات وقود داخلية لزيادة المدى أو مدة البقاء في المهام.

وقال ريتش بينتون، نائب الرئيس والمدير العام في سيكورسكي: “تبتكر سيكورسكي حلاً للقرن الحادي والعشرين عبر تحويل مروحيات UH-60L بلاك هوك إلى منصة خدماتية مستقلة تمامًا. لقد طورنا هذا النموذج الأولي من الفكرة إلى التنفيذ في أقل من عام. التعديلات التي أُجريت لتحويل هذه الطائرة المأهولة إلى منظومة طيران بدون طيار متعددة المهام يمكن تكرارها بسرعة وبتكلفة معقولة. وتُكمل U-Hawk إرث بلاك هوك باعتبارها أفضل طائرة خدماتية في العالم، وتفتح الباب أمام قدرات جديدة كمنظومة مسيّرة.”

تحويل هيكلي شامل بقيادة “Sikorsky Innovations”

يُشرف فريق النماذج الأولية السريعة في “Sikorsky Innovations” على إعادة تصميم وهيكلة الطائرة UH-60L إلى شكلها الجديد كطائرة U-Hawk غير مأهولة، ومن المتوقع أن تقوم بأول رحلة طيران في عام 2026.

مهام U-Hawk المتقدمة

بإزالة مقصورة القيادة والمكونات الداخلية، أصبحت U-Hawk توفر مساحة شحن أكبر بنسبة 25% مقارنة بـ UH-60L.

ويمنح التحميل الأمامي والمساحة الداخلية الإضافية مرونة كبيرة في التعامل مع الحمولات كبيرة الحجم حتى الحد الأقصى المسموح به للوزن الإجمالي.

القدرات تشمل:

• فريق جوي-أرضي: تحميل/تفريغ مركبات غير مأهولة مثل HDT Hunter Wolf 6×6 UGV.
• الشحن: نقل ما يصل إلى 4 حاويات معيارية مشتركة (مقارنة بحاويتين حاليًا).
• نقل الصواريخ: حمل وحدة HIMARS تحتوي على 6 صواريخ، أو صاروخين من نوع Naval Strike Missile.
• إطلاق مؤثرات قتالية: إطلاق طائرات مسيرة مزودة بحساسات أو ذخائر من حاملات داخل المقصورة.
• التحمل: الطيران الذاتي لمسافة تزيد عن 1600 ميل بحري أو التحليق لمدة تصل إلى 14 ساعة بدون إعادة التزود بالوقود.

وكما في طراز UH-60L، تحتفظ U-Hawk بإمكانية تحميل البضائع من الباب الجانبي، كما يمكنها رفع 9,000 رطل (حوالي 4,080 كجم) خارجيًا عبر خطاف الشحن.

الطيران بواسطة المشغّلين، لا الطيارين

يستطيع المشغّل التحكم الكامل بالطائرة U-Hawk عبر جهاز لوحي، من بدء التشغيل وحتى الإغلاق.

بلمسة زر، تُفتح الأبواب الصدفيّة وينخفض المنحدر لتحميل الشحنة أو المركبة بسهولة. وعند الاستعداد للطيران، يُعكس التسلسل تلقائيًا.

بعد تحميل الحمولة، يُدخل المشغّل أهداف المهمة عبر الجهاز اللوحي، ويقوم نظام القيادة الذاتية MATRIX بإنشاء خطة الطيران اعتمادًا على الكاميرات وأجهزة الاستشعار والخوارزميات للملاحة الآمنة حتى الوصول إلى الوجهة.

منصة خدماتية غير مأهولة وفعالة من حيث التكلفة

مع إزالة المقصورة والمقاعد ومحطات الطاقم، أصبحت U-Hawk أول مروحية من طراز بلاك هوك خدماتية مستقلة بالكامل.

وقال إيغور تشيريبينسكي، مدير “Sikorsky Innovations”: “تُوفر U-Hawk خيارًا اقتصاديًا لمنظومات الطيران غير المأهولة من خلال الاستفادة من التوافق مع أسطول UH-60 الحالي، كما أن عدم وجود طاقم يُقلل من تكاليف التشغيل والصيانة. ركزنا على الكفاءة في التعديل من خلال تصميم وتصنيع وحدات إدارة الطيران، ومكونات الحركة، وتعديلات هيكل الطائرة، وسندمج هذه الكفاءات في التعديلات المستقبلية وإنتاج عائلة منتجاتنا من الطائرات غير المأهولة.”