نجحت شركة إيرباص للفضاء والدفاع في استكمال المرحلة الرابعة من اختبارات الطيران الذاتي لمروحية H145، في خطوة شهدت دمج وتشغيل الأنظمة المطورة من جميع الشركات المشاركة في البرنامج على طائرة واحدة للمرة الأولى.
وأُجريت الاختبارات في منشآت الشركة بولاية تكساس، وتركزت على تطوير قدرات الإدراك والاستشعار الذاتي للمروحية، بما يتيح لها تنفيذ العمليات الجوية من دون تدخل بشري مباشر.
وخلال الطلعات التجريبية، نجحت المروحية في تقييم مناطق الهبوط ذاتياً، ورصد العوائق المحتملة، ثم التحويل تلقائياً إلى موقع بديل عند الحاجة، في إطار تطوير قدرات الإمداد الجوي غير المأهول للقوات الأمريكية.
وشهدت التجارب دمج تقنيات مقدمة من شركات “شيلد إيه آي”، و”إل ثري هاريس”، و”باري لابس” ضمن منصة تشغيل موحدة.
وقدمت شركة “شيلد إيه آي” نظام القيادة الذاتي المدعوم بالذكاء الاصطناعي “هايف مايند” (Hivemind)، الذي مكّن المروحية من تنفيذ المهام من دون تحكم بشري مستمر.
في المقابل، وفرت “إل ثري هاريس” بنية الأنظمة المفتوحة المعيارية، ما سمح بدمج تقنيات الشركاء المختلفة وتشغيلها بسلاسة على الطائرة.
أما “باري لابس”، فقد زودت البرنامج بحلول الحوسبة الطرفية والبنية البرمجية اللازمة لمعالجة بيانات الاستشعار واتخاذ القرار في الزمن الحقيقي على متن المروحية.
ويأتي هذا المشروع ضمن “برنامج الإمداد الجوي العسكري الأمريكي” (Aerial Logistics Connector)، الذي يهدف إلى تطوير طائرات ذاتية لمهام الإمداد والدعم اللوجستي في البيئات العملياتية المعقدة.
ويُبنى البرنامج على منصة UH-72 Lakota، ضمن إطار النماذج الأولية السريعة بقيادة قيادة الأنظمة الجوية البحرية الأمريكية.
ومن المقرر دمج النظام الذي تم اختباره في تصميم طائرة الهليكوبتر “MQ-72C” المستقبلية لتلبية متطلبات قوات مشاة البحرية الأمريكية لبرنامج الإمداد الجوي العسكري الأمريكي.
ويُشار إلى أن طائرة “MQ-72C” قيد التطوير حالياً كنسخة لوجستية غير مأهولة من مروحية UH-72 Lakota، وهي منصة متعددة المهام أثبتت كفاءتها في أداء مجموعة واسعة من المهام. ويساهم دمج تقنية “هايف مايند” الذكية من شركة “شيلد إيه آي” في تعزيز قدرات المنصة من خلال تمكينها من العمل بشكل مستقل لاداء مجموعة واسعة من السيناريوهات اللوجستية والتشغيلية.