حسم الرئيس الأميركي دونالد ترامب فوز شركة “بوينج” (Boeing) بصفقة إنتاج مقاتلات الجيل السادس للقوات الجوية الأميركية، والتي حصلت على تصنيف “إف” (F)، لتحمل اسم “إف-47” (F-47).
وجاء إعلان الرئيس الأميركي عن مقاتلة الجيل السادس الشبحية، بعد أكثر من شهرين من إجراء الصين تجربة أداء لمقاتلتين من الجيل السادس، الأمر الذي أثار ضجة عالمية.
وهذا أول عقد رئيسي لبناء طائرات نفاثة يتم منحه منذ 20 عاماً، بعد العقد الذي حصلت عليه شركة “لوكهيد مارتن (Lockheed Martin) العملاقة، لبناء مقاتلات “إف-35” (F-35) الشبحية من الجيل الخامس.
ويتوقع أن تبلغ القيمة الأولية للعقد المخصص لتطوير الهندسة والتصنيع (EMD)، حوالي 20 مليار دولار، وهذه مجرد تكاليف أولية.
وبمجرد الاستقرار على المواصفات والتصميم لمقاتلة F-47، تتوقع Boeing جني مئات المليارات من الدولارات على مدار عمر المقاتلات الافتراضي.
وقد تبلغ تكلفة كل مقاتلة من طراز F-47 مئات الملايين من الدولارات، ومع ذلك، قد يتغير هذا السعر، خصوصاً وأن سلاح الجو الأميركي أوقف مؤخراً برنامج المقاتلات في محاولة لخفض تكلفة الوحدة.
عودة برنامج “NGAD” للحياة
تسبب برنامج “الهيمنة الجوية للجيل القادم” (NGAD) للقوات الجوية الأميركية، في السابق، بجدل كبير بسبب تكلفة إنتاجه وتشغيل المقاتلة، ليقرر وزير القوات الجوية السابق فرانك كيندال وقف البرنامج وإعادة تقييم المشروع.
وظل الغموض كبيراً لعدة أشهر بشأن مستقبل الطائرة الأميركية الأحدث، بسبب ما تعلق بمصاريف الميزانية خلال إدارة الرئيس الأميركي السابق جو بايدن، وفقاً لموقع Warrior Maven.
وأشار تحليلٌ أجرته دائرة أبحاث الكونجرس في يناير 2025 إلى مخاوف بشأن “الميزانية” كسببٍ رئيسي لوقف كيندال للبرنامج، إذ لم يكن واضحاً ما إذا كان بإمكان الدائرة تحمّل تكاليف برنامج B-21 بشكل كامل، وبرنامج استبدال صواريخ Sentinel الباليستية العابرة للقارات.
وكان الاعتقاد السائد هو أن الأنظمة غير المأهولة (مثل الطائرات المسيرة) منخفضة التكلفة قد تُثبت فعاليتها في تلبية المتطلبات التشغيلية، ما أدى إلى ترك كيندال قرار مقاتلة الجيل السادس لإدارة ترمب.
وفي 27 يناير، منحت وزارة الدفاع الأميركية عقدين بقيمة 3.5 مليار دولار لتطوير محركات برنامج “NGAD” لشركة General Electric وP&W؛ ومن المقرر أن تظهر النماذج الأولية للمحركات بحلول عام 2032.
ليعلن بعدها ترمب، الجمعة، بشكل قاطع عن تطوير مقاتلة الجيل السادس، ومنح عقد التطوير لشركة Boeing.
قدرات متطورة وتشغيل عن بعد
أفادت مجلة The National Interest، بأن ما يمكن توقعه هو أن تكون طائرة الجيل السادس F-47 أكثر تطوراً من مقاتلات الجيل الخامس، التي تشمل كلاً من F-22 وF-35.
ويرجح أن تتضمن مقاتلة الجيل السادس قدرات رقمية متطورة، مثل الشبكات عالية السعة، والذكاء الاصطناعي، ودمج البيانات، وقدرات القيادة والسيطرة والاتصالات في ساحة المعركة، والقدرة على شن حرب سيبرانية.
وستتمتع الطائرة الأميركية الجديدة على الأرجح بخيار التشغيل المأهول أو غير المأهول، إما عن بُعد بواسطة مشغل بشري أو بشكل مستقل بواسطة الذكاء الاصطناعي.
وستتميز المقاتلة F-47 أيضاً بمقطع راداري منخفض للغاية (RCS)، ما يجعلها طائرة شبحية.
وستُزود الطائرة بمحركات متغيرة الدورة قادرة على الطيران الفائق بكفاءة عالية في استهلاك الوقود، مع الحفاظ على معدل دفع يتجاوز وزن الطائرة.
كما يتوقع أيضاً أن تعتمد طائرة F-47 على تكامل الأنظمة البشرية الذي ظهر مع برنامج F-35، ونظام العرض المُثبت على الخوذة (HMDS).
وستعمل طائرة F-47 بالتعاون مع طائرات مسيرة قتالية تعاونية “CCA”. ويُعد دمج منصة المقاتلة مع “CCA” أحدث جانب في برنامج “NGAD”، لأن ذلك لم يتم تجريبه رسمياً من قبل.
السيطرة على المعركة
وقال مسؤول تنفيذي في Boeing، في تصريحات أوردها موقع Army Recognition، أن هذه المقاتلة “ليست مخصصة للهيمنة على القتال الجوي، بل للهيمنة على ساحة المعركة بأكملها”.
وأضاف أن طائرة F-47 ستكون “أكثر المقاتلات ذكاءً وترابطاً وقوة وفتكاً يتم بناؤها في الولايات المتحدة على الإطلاق”.
ويُشير اختيار Boeing على حساب شركة Lockheed Martin، التي طالما اعتُبرت المرشح الأوفر حظاً بفضل عملها على طائرات F-22 وF-35 والنماذج التجريبية الأولى لـNGAD، إلى تحول في الأولويات والاستراتيجية الصناعية.
كما يُنعش هذا التحول وحدة الطيران الدفاعي في boeing، خاصةً منشآت إنتاج المقاتلات في سانت لويس بولاية ميزوري.
وقال موقع Breaking Defense، في تقرير سابق قبل إعلان ترمب عن منح العقد لشركة Boeing، إن الشركة الأميركية تواجه مأزقاً، فالجهات التنظيمية تُدقّق في أعمالها التجارية، كما جذبت مشاكلها انتباه المدعين الفيدراليين.
ولتتغلب الشركة على مأزق التصنيع والتمويل، اتجهت Boeing “نحو المستقبل”، مُراهنةً بمليارات الدولارات على بناء منشآت تصنيع جديدة في مركز إنتاج المقاتلات التابع لها في سانت لويس، حيث يُوشك خط إنتاج طائرات F/A-18 القديم على الانتهاء.
وستحصل وحدة الدفاع في Boeing على دفعة معنوية ضرورية بعد فوزها بمنحة طائرة الجيل السادس، ما سيضمن احتفاظها بالكفاءات الهندسية اللازمة لمواكبة منافسيها الذين ينتجون الطائرات الشبحية.
وأشار مسؤولون أميركيون في السابق إلى أن هناك قلق بالغ بشأن قدرة Boeing على الوفاء بالتزاماتها فيما يتعلق بعناصر الإدارة والإنتاج في برنامج الجيل الجديد من الطائرات، ولكن من ناحية أخرى، ستكون هناك تداعيات هائلة على Boeing إذا لم تتمكن من مواكبة احتياجات القوات الجوية الأميركية.
