ترجمات – الأمن والدفاع العربي
دخلت شركة “بيل” (Bell) وشركة “كوريا للصناعات الجوية والفضائية” (KAI) في اتفاق لاستكشاف إمكانات طائرة الإقلاع العمودي ذات المراوح المائلة MV-75 Cheyenne II في السوق الكورية الجنوبية.
ووفقًا لشركة بيل، فإن مذكرة التفاهم بين الشركتين تتناول برنامج سيول للمروحية متعددة المهام عالية السرعة (HUSMH).
وسيعمل الطرفان على دراسة أنظمة مفتوحة معيارية تتيح لسيول تعديل الأسلحة التي تحملها الطائرة، كما سيستكشفان مجالات التعاون الصناعي.
وقال جيف شلوسر، نائب الرئيس الأول للشؤون الاستراتيجية في بيل: “نحن متحمسون للعمل مع KAI. تمثل MV-75 الجيل القادم من الطائرات ذات الإقلاع العمودي. ويُعد برنامج HUSMH فرصة أخرى لتوسيع نطاق هذه القدرة المتقدمة وتعزيز قابلية التشغيل البيني مع حلفاء وشركاء الولايات المتحدة.”
وقد طُرح برنامج HUSMH الناشئ منذ عدة سنوات. ومن المنافسين المحتملين لأي متطلب رسمي شركة Korean Air، التي أجرت أعمالًا على تصميم لطائرة بمراوح مائلة يشبه ظاهريًا MV-75.
وتعمل القوات الأميركية والكورية الجنوبية بشكل وثيق معًا، بما في ذلك تشغيل منصات متشابهة للطائرات العمودية. وتشغّل القوتان أعدادًا كبيرة من مروحيات Sikorsky UH-60 Black Hawk، ومن المتوقع أن يتم استبدال العديد منها في خدمة الجيش الأميركي بطائرات MV-75 مستقبلًا.
وفي أبريل 2025، تم اختيار شركة Korean Air – بالشراكة مع LIG Nex1 وCollins Aerospace – كمقدم العرض المفضل في برنامج لتحديث 36 مروحية UH-60 في الخدمة لدى الجيش الكوري الجنوبي، متفوقة على عرض منافس من KAI وHanwha Systems.
ومن شأن هذا العمل تمديد عمر خدمة المروحيات حتى الفترة ما بين 2040 و2045.
وبشكل منفصل، افتتحت بيل رسميًا موقع تجميع في ويتشيتا لإنتاج هياكل طائرات MV-75. وكانت الشركة قد بدأت بالفعل إنتاج الهياكل في الموقع منذ أكتوبر 2025، ضمن جهود متسارعة من قبل الجيش الأميركي لإدخال هذا النوع إلى الخدمة.