ديانا علام
أجرى الأمن والدفاع العربي، تزامناً مع فعاليات “معرض الدفاع العالمي 2024″ في السعودية، مقابلة خاصة مع السيد Yonec Fihey، مدير التسويق للسفن السطحية والأنظمة لمجموعة نافال (Naval Group). وتحدث عن الأمن البحري والتقنيات الأكثر ابتكاراً في أحدث تصميمات السفن السطحية موضحاً الميزات المصممة لمعالجة التهديدات المتطورة في المجال البحري. والطرق التي تتعاون بها Naval Group مع الشركاء الدوليين في تطوير السفن والأنظمة السطحية ومتطلبات التدريب مع تطلعات المملكة العربية السعودية. وفيما يلي نص المقابلة:
هل يمكنك تسليط الضوء على التقنيات الأكثر ابتكارا المدمجة في أحدث تصميمات السفن السطحية؟
هنا في المملكة، نقدم فرقاطة Belharra. هذه هي أول فرقاطة رقمية. إنه تغيير كبير فيما يتعلق بالهندسة البحرية. على متن هذه الفرقاطة، يتم محاكاة السفينة الحربية بأكملها، سواء كانت منصة أو نظام قتالي، بشكل افتراضي بالكامل داخل مركزين للبيانات، أحدهما يكفي لتشغيل السفينة الحربية بأكملها، والثاني هو التكرار والمرونة في القتال. تكمن أهمية ذلك بجعل السفينة قابلة للتطوير والتحول. في الوقت نفسه، إنها جاهزة تماما للقتال وتلبي متطلبات القوات البحرية الملكية السعودية، على سبيل المثال. لكن مع تطور التهديد بسرعة، تحتاج السفن إلى التكيف بسرعة. بفضل هذه البنية الرقمية، يمكننا أن نجعل السفينة المعرفة بالبرمجيات تتطور وتتوسع خلال دورة حياة السفينة بأكملها، حتى تتخلص من الترقية المكلفة والطويلة. لذلك هذه السفينة قادرة على التطور خلال العمر كله، وذلك للتعامل مع تطور التهديد.
كيف تبقى Naval Group في طليعة التطورات التكنولوجية في تطوير السفن السطحية؟
في Naval Group، لدينا تراث قوي من 400 سنة لإمداد الأصول للبحرية الفرنسية. لكننا نواصل أيضا بذل جهود بحث وتطوير قوية في جميع المجالات. نحن لا نبني السفن ذات الهياكل فحسب، بل نقوم بتطوير الأنظمة وأنظمة إدارة القتال وأنظمة إدارة المنصات المتكاملة، من أجل التكامل السلس لجميع أنواع المعدات على متن السفينة. بفضل جهد البحث والتطوير الدائم هذا، نحن على أعلى مستوى من تكامل الأصول البحرية.
كيف تقوم Naval Group بتصميم السفن السطحية لتكون قابلة للتكيف مع متطلبات المهمة المختلفة؟
في الأساس، سفننا الحربية كلها متعددة المهام، إما طرادات متعددة المهام، أو فرقاطات متعددة المهام، مثل فرقاطات Belharra. فهي قوية للغاية وتعمل بكامل طاقتها في جميع الحروب. الحرب المضادة للطائرات، للغواصات، المضادة للأسطح، الحرب غير المتكافئة أيضا، أو إغلاق الدروع. لذا فإن هذه السفن متعددة القدرات حقاً وقادرة على التعامل مع أي نوع من التهديد. كضابط سابق في البحرية الفرنسية، أعرف أهمية ذلك. على سبيل المثال نتجه لمهمة محددة، وبعد خمس دقائق فقط، تتغير المهمة. لذلك من المهم جداً أن يكون هذا النوع من السفن ذات الأسطح المتعددة المهام نفسها حتى تكون قادرة على التعامل مع تطور الوضع في أي وقت وعلى أعلى مستوى.
هل يمكنك تقديم أمثلة عن كيفية تكوين أنظمة السفن السطحية الخاصة بكم لسيناريوهات تشغيلية مختلفة؟
سفينتنا متعددة المهام بالكامل. في مركز المعلومات القتالية، توجد وحدات تحكم متعددة الوظائف، لذلك يمكن للضابط القائد التكيف مع الموقف في أي وقت. لديه جميع الأنظمة المتاحة طوال الوقت، إما في حرب واحدة، أو في حرب متعددة في نفس الوقت. إنها قابلة للتكيف تماماً ومتعددة الاستخدامات، من الأمن البحري الأساسي، وحتى القتال المتطور، ضد الغواصات والصواريخ المعقدة للغاية، والطوربيدات، أياً كان.
كيف تعالج Naval Group تحديات الحرب الكهرومغناطيسية في تصميم السفن السطحية؟
الحرب الإلكترونية مهمة جداً في تصميم سفينة حربية كاملة. على كل من طراداتنا وفرقاطاتنا، لدينا ما نسميه أجهزة الاستشعار البانورامية ووحدة الذكاء. هذا هو في الأساس الصاري الفردي الذي تم بناؤه بصرف النظر عن السفينة، وعن الهيكل، ثم يتم تجميعه في النهاية برافعة ليتم وضعها على متن السفينة. تدمج أجهزة الاستشعار البانورامية ووحدة الذكاء هذه المجموعة الكاملة من الحرب الإلكترونية، ولكن أيضا الرادارات ووسائل الاتصال، مع تكامل سلس بحيث يمكن استخدام كل جهاز بأقصى أداء له دون تدهور وفشل أداء المعدات الأخرى. وضمن هذا الصاري، لدينا مجموعة شاملة من الحرب الإلكترونية، وتدابير الدعم الإلكتروني للاتصال، واعتراض الاتصالات، ورادار ESM لاعتراض الرادارات، وكذلك إمكانية تنفيذ الإجراءات المضادة الإلكترونية باستخدام أجهزة التشويش، على سبيل المثال.
ما هي التطورات التي تم إحرازها في دمج تقنيات التخفي في تصميمات السفن السطحية الخاصة بكم؟
التخفي مهم جدا لسفننا، وهو مرتبط قليلاً بجانب الحرب الإلكترونية. عندما يكون لديك صاروخ قادم، يمكنك حماية نفسك بوسائل شديدة القتل، مثل صاروخ أستر. ولكن من الأفضل أن يكون لديك أيضا مقطع عرضي لرادار منخفض للغاية، وذلك لتقليل السطح الذي تقدمه للصاروخ، وزيادة كفاءة الحرب الإلكترونية إلى أقصى حد. لذلك كان لدينا إرث قوي للغاية فيما يتعلق بالتخفي منذ برنامج فرقاطة لافاييت La fayette، ثم مع فرقاطة فريم Fremm، والآن مع بيلاراBelharra . لا يزال لدينا متطلبات قوية فيما يتعلق بالتخفي لرادار المقطع العرضي، ولكن يتم تنفيذ هذه الجوانب أيضا فيما يتعلق بتقدير الصوتية. وفيما نحن نقوم بتصميم وبناء غواصات قوية جدا ذات الدفع النووي لفرنسا، لدينا أيضا إرث قوي فيما يتعلق بتقدير الصوتية، وهذا هو أيضا جزء من التخفي. وكل هذا التخفي يزيد بشكل كبير من مناعة سفننا الحربية.
كيف مدى جهوزية السفن السطحية الخاصة بكم لقدرات الاتصالات والشبكات المتقدمة؟
بفضل المتطلبات العالية للبحرية الفرنسية، فإن سفننا الحربية قابلة للتشغيل المتبادل بالكامل، خاصة مع الناتو. لذلك يتضمن الرابط المحلي جميع الطرق لتكون قابلة للتشغيل المتبادل. وصلات البيانات التكتيكية، وصلة 11، وصلة 16، وصلة 22، كل الوسائل لتكون قابلة للتشغيل المتبادل بشكل كامل مع أي نوع من الحلفاء. ولكن أيضا القدرة على تضمين جميع أنواع وسائل الاتصال، والأقمار الصناعية العسكرية والمدنية، والاتصالات عالية التردد، مع معدلات نقل عالية. النظام البيئي للتشغيل البيني قد سمح “بالتوصيل والقتال”. حيث يستخدم قائد البحرية الفرنسي هذا التعبير، “السفن الحربية البحرية جاهزة بالكامل للتوصيل والقتال”.
ما هي الجهود التي بذلتها Naval Group لتعزيز الاستدامة وتقليل التأثير البيئي لسفنها السطحية؟ هل هناك أي ميزات أو تقنيات محددة في مكان لجعل السفن السطحية الخاصة بكم أكثر ملاءمة للبيئة؟
بالنسبة لجهودنا الدائمة في البحث والتطوير، فلدينا جهد كبير فيما يتعلق بما نسميه في Naval Group، السفن الزرقاء. إنها جميع جوانب التعامل مع القضايا البيئية. مثلاً أثناء تصميم فرقاطة Belharra، قمنا بتحسين شكل الهيكل بحيث يمكن للسفينة العمل بسرعة تشغيلية بأفضل معدلات كفاءة الدفع. وهذا يقلل من الإستهلاك ودورة حياة السفينة بأكملها. إنه أكثر كفاءة مما يفعله بعض منافسينا. بالنسبة لاختيارنا لتحسين شكل الهيكل لمتوسط السرعة التشغيلية، فإننا نزيد من استهلاك السفينة خلال دورة الحياة بأكملها. خلال 30 أو 40 عاماً من تشغيل هذا النوع من السفن، هذا الجهد يعني عائداً كبيراً للاستثمار فيما يتعلق بتكلفة الوقود، ومعدل الانبعاثات في البيئة.
كيف تقترب Naval Group من تكامل الأنظمة غير المأهولة مع السفن السطحية؟
النظام غير المأهول هو نقطة رئيسية لمجموعة نافال. تقوم مجموعة نافال بتطوير طائراتنا بدون طيار، خاصة منها السطحية وتحت الماء. لكن مجموعة نافال تدمج أيضا طائرات بدون طيار على متن السفينة. أما بالنسبة لفرقاطة Belharra، هناك طائرة بدون طيار، فئة 700 كيلوغرام، وهي كبيرة جدا، تم دمجها فعلياً ووظيفياً. لذلك هذا جزء من عملنا الأساسي، لدمج جميع أنواع الطائرات بدون طيار على متن أي نوع من السفن، سواء السطحية أو الغواصة. لذا فإن عملنا الأساسي هو دمج وتطوير الطائرات بدون طيار على متن أي نوع من السفن، وخاصة الطائرات بدون طيار تحت الماء، والتي تعتبر مهمة جداً فيما يتعلق بالاتجاهات الجارية تحت الماء. وتستثمر مجموعة نافال بتطوير أي نوع من المركبات تحت الماء، والكبيرة جداً منها.
هل يمكنك تقديم أمثلة عن كيفية تعزيز التقنيات غير المأهولة لقدرات السفن السطحية الخاصة بكم؟
الطائرات بدون طيار لديهم بعض الميزات. واحدة منها عدم الخوف، لأنه لا يوجد أحد على متنها. فيساهم ذلك بتغير التكتيكات. وفي كثير من الأحيان لديهم القدرة على التحمل. لذلك بفضل استقلاليتهم، يمكنهم حقا إعادة تشكيل الطريقة لتنفيذ التكتيكات في البحر في جميع المجالات.
لذلك في المستقبل، سيكون هناك بالتأكيد مزيج من الأصول المأهولة وغير المأهولة التي ستشكل الأسطول البحري. ومجموعة نافال ملتزمة حقا فيما يتعلق بهذا التغيير في تشكيل ما يمكن أن تكون عليه البحرية في المستقبل.
هل يمكنك مناقشة أي ميزات محددة مصممة لمعالجة التهديدات المتطورة في المجال البحري؟
إن تهديدات الطائرات بدون طيار مهمة جداً اليوم. على متن فرقاطات Belharra، قمنا بتنفيذ مركز مبتكر للغاية للحرب غير المتكافئة ومكافحة الطائرات بدون طيار. لذلك، بين الجسر ومركز المعلومات القتالية، أضفنا مركزا جديدا للحرب غير المتماثلة التي تركز المراقبة البانورامية حول السفينة في المجال البصري وتركز السيطرة على الاستجابة التدريجية من المؤثرات غير المميتة حتى المؤثرات القاتلة التي يتم التحكم فيها عن بعد. وهذا يمنح سفينتنا الحربية قدرة متباينة لمواجهة التهديدات غير المتكافئة. وهذا مكمل تماما للمعدات عالية الطيف مثل الصواريخ بعيدة المدى أو الرادارات بعيدة المدى. لذلك، نحن نعمل مع معدات تكميلية، خاصة في مجال الحرب غير المتكافئة والطائرات المضادة للطائرات بدون طيار، على سبيل المثال.
ما هي الطرق التي تتعاون بها Naval Group مع الشركاء الدوليين في تطوير السفن والأنظمة السطحية؟
في المملكة، نحن ملتزمون جدا بهذه الجوانب لنقل المحتوى المحلي. لذلك، مع تقديم فرقاطة Belharra، نقوم أيضا بتنفيذ خطة لتحقيق أقصى قدر من نقل المحتوى المحلي. لدينا مؤهلات مهمة فيما يتعلق بهذه الجوانب. مثلاً لقد أنتجنا أربع طرادات، لمصر. تم إنتاج أول واحدة في وقت قياسي في فرنسا، في حوض بناء السفن لدينا، مع الكثير من التدريب أثناء العمل ونقل التكنولوجيا، ونقل المعرفة، بحيث يمكن إنتاج السفن الثلاث التالية بالكامل محلياً في مصر في حوض بناء السفن بالإسكندرية. حتى الآن، تمكنت البحرية المصرية من إنتاج ثلاث سفن في أحواض بناء السفن الخاصة بها باستقلالية كاملة، والآن أصبحت مستقلة تماماً فيما يتعلق بصيانة هذه السفن. ونريد تكرار هذا النوع من النماذج للمملكة هنا.
مثال آخر، لقد أنتجنا بعض السفن للبحرية السنغافورية التي كانت على نفس الطراز. أول واحدة أنتجت في فرنسا، والسفن الخمس التالية، كلها منتجة في سنغافورة. لذلك لدينا الكثير من المؤهلات في نقل المحتوى المحلي الكامل والإنتاج المحلي.
كيف تعالج Naval Group متطلبات التدريب للأفراد الذين يشغلون سفنكم السطحية؟
لأننا لسنا فقط بناة سفن، ولكن أيضاً مختصين بدمج وتكامل أنظمة، ونحن نطور أنظمتنا الخاصة، مثل نظام إدارة القتال، ونظام إدارة منصة متكاملة. نقوم أيضا بتطوير وسائل التدريب بشكل مشترك مع تطوير الأنظمة هذه، بدءا من تدريب المشغل الفردي الأساسي وحتى تدريب الفريق وتدريب الطاقم، وأيضا مع التدريب القابل للتشغيل المتبادل مع السفن الأخرى. لذلك نقوم بتطوير كل من منصة التدريب والتدريب القتالي الكامل فيما يتعلق بالتعليم والتدريب بمنتجاتنا حتى أعلى مستوى، وكذلك الصيانة أيضاً.
هل هناك تقنيات محاكاة متقدمة مستخدمة لتدريب أطقم لسيناريوهات مختلفة؟
ترتبط أدواتنا التدريبية ارتباطا وثيقا بالأنظمة التي نقوم بتطويرها، لكننا نضيف بعض التكنولوجيا، مثل الذكاء الاصطناعي، وكذلك التكنولوجيا الرقمية المزدوجة، وذلك لتنفيذ مستوى عال من المحاكاة، بحيث تكون أدواتنا التدريبية فعالة تماماً، إما لإجراء المنصة أو النظام القتالي، أو لصيانتها. وهذا ينطبق أيضاً مع الصيانة التنبؤية، مثلاً، التي تتماشى مع التكنولوجية الرقمية المزدوجة والذكاء الاصطناعي.